Ученые Автодорожного НИИ Узбекистана защищают автомагистрали от воздействия соли, жары и воды

12.uz - Главный инженер Автодорожного научно-исследовательского института Алижон Бойларов отметил, что деятельность их института напрямую связана с основными задачами развития дорожного хозяйства республики. А на сегодняшний день это в первую очередь строительство и реконструкция Узбекской национальной автомагистрали и входящих в нее автодорог общей протяженностью более 1,5 тысячи километров. Она проляжет по всей территории республики. А поскольку ландшафт и климатические условия в разных регионах страны различаются, необходимо использовать разные подходы к строительству дорог, для того чтобы магистраль отвечала всем современным требованиям.
«Так, при прокладке ее основных участков используется цементобетонное дорожное покрытие, которое отличается прочностью и долговечностью. Однако прочному бетону может нанести серьезный урон безобидная на первый взгляд соль, которой в зимний период посыпают дороги, особенно горные участки, для устранения опасного скольжения. Под действием соли бетонное покрытие разрушается, поэтому специалисты Автодорожного НИИ разработали инструкции и нормативы, согласно которым в строительстве бетонного покрытия должен применяться сульфатостойкий цемент со специальными химическими добавками, улучшающими качество цементного покрытия, снижая до минимума воздействие соли», - подчеркнул А.Бойларов.
По его словам, также специалисты НИИ предложили оригинальный способ укладки бетонного покрытия в условиях жаркого климата. Известно, что при строительстве дороги при высокой температуре влага испаряется намного быстрее, чем это положено по техническим требованиям, и новое полотно сразу же покрывается трещинами, приходит в негодность. Для того чтобы этого избежать, предложена технология использования специальной пленки, которая накладывается на свежее покрытие, тогда оно высыхает в точно определенный по технологии срок, несмотря на высокую температуру.
«Интересен и другой метод, который позволяет повысить прочность дорожного полотна, защищая его от разрушающего воздействия воды. Идея заключается в том, что при прокладке дороги ее основание «пропитывают» особым геосинтетическим материалом, который сдерживает влагу, не давая ей проникнуть в земляное полотно и разрушить его. Эта технология, разработанная в НИИ, применялась при строительстве участка Узбекской национальной автомагистрали — трассы Гулистан — Ахангаран, была высоко оценена дорожниками», - резюмировал узбекский ученый.